HOORNGIDS | Naar aanleiding van publicaties en de presentatie van alternatieve plannen door de Betrokken Poorter voor de Poort van Hoorn hebben zes fracties aan het college van B&W vragen gesteld. Omdat wethouder Bashara, projectorganisatie en stedenbouwkundigbureau Karres en Brands, de presentatie op 9 april hebben gemist stellen de Fractie Tonnaer, VVD, CDA, PvdA, DRP en Christen Unie vragen aan het college B&W over de plannen.
Volgens de omwonenden van het stationsgebied, vertegenwoordigd in stichting De Betrokken Poorter, kan de parkeergarage in het stationsgebied volledig ondergronds, zodat bovengronds meer ruimte is om woningbouw (zonder hoogbouw) en andere plannen te realiseren. Inmiddels heeft een korte samenkomst plaatsgevonden tussen vertegenwoordigers van de gemeente Hoorn en de mensen achter De Betrokken Poorter, hetgeen resulteerde in een toezegging tot een afspraak met het ingenieursbureau en vertegenwoordigers namens de gemeente Hoorn.
Hieronder het schrijven aan het college van Burgemeester en Wethouders Hoorn.
Geacht college,
In december 2020 heeft de gemeenteraad het stedenbouwkundig plan voor de Poort van Hoorn vastgesteld. Het plan wordt de komende tijd in twee bestemmingsplannen uitgewerkt. Een bestemmingsplan voor stationsgebied Noord en Zuid en het andere voor het PelmolenpadPrismalocatie.
In februari jl. is de gemeente Hoorn het participatieproces gestart rond de plannen voor de Poort van Hoorn. Bewoners van Keern e.o. maken als Stichting de Betrokken Poorter intensief gebruik van het participatieproces. Op professionele wijze worden stedenbouwkundige schetsen kritisch bestudeerd, nieuwe berekeningen gemaakt en bruikbare voorstellen aangeleverd voor de bouw van een 1,5-laags ondergrondse parkeergarage met fietsenstalling, onder het hele gebied aan de noordkant van het station.
De plannen van Stichting de Betrokken Poorter zijn vrijdag 24 maart en vrijdag 9 april digitaal gepresenteerd en besproken met onder anderen gemeenteraadsleden. Om de discussie te vergroten en de ideeën en plannen te toetsen, had De Betrokken Poorter door middel van een brief aan wethouder Bashara speciaal mensen uitgenodigd van de Projectorganisatie Poort van Hoorn en het stedenbouwkundigbureau Karres en Brands. Wethouder Bashara (Poort van Hoorn) , Projectbureau en stedenbouwkundigbureau Karres en Brands werden tijdens de tweede presentatie op 9 april jl. gemist en zijn daardoor een nuttige dialoog met de plannenmakers misgelopen.
Om de inspanningen en plannen van de Stichting de Betrokken Poorter tot zijn recht te laten komen, hebben onze fracties afgelopen vrijdag tijdens de digitale bijeenkomst toegezegd om de ideeën en vervangende plannen van de Poorter voor te leggen en daarover art. 36-vragen te stellen:
1. Is het juist dat de birdview van Karres en Brands aanmerkelijk minder bouwoppervlakte biedt dan door de gemeenteraad is vastgesteld?
2. Bent u het met ons eens dat de schaduwwerking zoals getoond in de brochure van de Stichting zeer nadelig is voor de bewoners van Keern en Dedemstraat?
3. In Hoorn zijn diverse openbare en particuliere ondergrondse parkeergarages gebouwd. Hoe verhoudt zich deze bouw tot de opmerking van de projectorganisatie dat ‘de pech in onze stad is dat de bodem zich niet echt leent voor ondergronds bouwen van parkeergarages’ (NHD 9 dec. 2020)? Bent u het eens met ons dat de conclusies over de bodem en de beperkte mogelijkheid om ondergrondse parkeergarages te bouwen onjuist is?
4. Bent u met ons van mening dat de aanwezigheid van ondergrondse parkeergarages onder de Toren van Hoorn en Ekoplaza het extra onaannemelijk maakt dat er in het (tussenliggende) Stationsgebied Noord vanwege de ‘grondwaterstand’ niet ondergronds gebouwd kan worden? Hoe verhoudt zich dat tot het Raadsbesluit om zoveel mogelijk ondergronds te parkeren?
5. Bent u het met ons eens dat dankzij gebruik van elektrische OV-bussen zowel onder als boven het busstation gebouwd kan worden? Deelt u onze mening dat het busstation en de busremise voor elektrische OV-bussen bij elkaar gebouwd moet worden? Volgens advies in stedenbouwkundigplan van Karres en Brands (blz. 14 en 30) moeten de bussen op korte afstand van het busstation in de busremise gestald en opgeladen kunnen worden.
6. Volgens Stichting de Betrokken Poorter kunnen de vervoersstromen al op de Maelsonstraat gescheiden worden en in combinatie met de busremise bij het busstation, een significante afname opleveren van de kruisende verkeersbewegingen. Graag uw mening hierover.
7. Door de aanwezigheid van grote brokken puin en ander grof afval, zoals bielzen, en door de aanwezigheid van olie en steenkoolbedrijven in de jaren vijftig en zestig is de grond vermoedelijk meer vervuild dan wordt aangenomen. Ben u met ons van mening dat sanering van de vervuilde grond alleen kan door afgraving van de grond en dat daarmee de mogelijkheid ontstaat om een ondergrondse parkeergarage aan te leggen? Kunt een indicatie geven van de hoogte van de saneringskosten van de vervuilde grond? Wie is financieel voor de sanering verantwoordelijk?
8. Bent u het met ons eens dat het unieke historische lint van het Keern, licht verhoogd als voormalige dijk, niet mag worden aangetast? Het historisch effect wordt ook versterkt door de nieuwe poort van de begraafplaats die weer in ere is hersteld.
Vriendelijke groet, namens
Fractie Tonnaer, Roger Tonnaer
VVD, Chris de Meij
CDA, Dick Bennis
PvdA, Arnold Wegner
DRP, Menno Jas
Christen Unie, Kees Maas